(资料图片)
很多人觉得天津市区和滨海新区的距离太远了,双城的发展很难互惠互利,也让老百姓很难感受到各自发展带来的实际好处。举个例子,如果你家住西青,公司调你去生态城上班,你肯定不爱去,反之亦然,这就是空间距离和交通不便利带来的问题。
但从地铁Z2线的线路图可以看出:其实双城之间是有接壤的,关键点就在保税区的空港,虽是东丽的地,但是行政上归属滨海新区,后面的高新区、经开区也都是属于滨海新区的经济发展带,都有自己的管委会负责投资建设,可惜还没有发展成片,所以观感没那么明显而已。
曾经有一段时期,天津的发展策略是“双城双向”发展,但出现了无序开发的现象,农田绿地破坏严重,为此规划了“双城绿色屏障”来引导有序的开发建设。
从管控图来看,保留了保税区、高新区、经开区的开发布局,也保留了市区和滨海“双向奔赴”的可能。
但这终究需要时间。联系这条发展带的地铁Z2线虽已开建,但是要过机场和滨海西站,机场段尤其是“硬骨头”,具体开通时间还有待观察。产城融合方面,每个功能区也都有需要完善的地方,尚无法形成合力,而居住用地的数量有限也导致了区域内常住人口不足,短期内还看不到“双城一家欢”的喜庆画面。
话分两头,这种发展模式一旦成型,好处也是很明显的:不会像北京城的规划那样“摊大饼”导致过于拥挤和拥堵,外观看是一座大城,内里品分布又相对合理,到那时北京朋友来了也得叹一句“这天津有里儿有面儿,局气”!
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